快递行业里找答案

快递数量远超诸多省会城市

台州实力抢镜

这些年，关于城市定位的问题，在网上争论就没停过。

前些天，国家邮政局官网刚好公布了2017年1-11月全国各城市快递情况。

这个指标最大的好处，就是受行政因素的影响较小。所以这一指标，很大程度体现了市场对一个城市“经济活跃度”的认可。

我们从“快递业务量”、“快递总额收入情况”、“单件快递收入情况”这三个维度进行分析，就能够起到一个管中窥豹的作用。

全国2017年1-11月

快递业务量排名

快递业务量

台州排名16

远超诸多省会城市

2017年全国各城市

快递业务收入排名

2017年全1-11月全国各城市

单件快递收入情况排名

三张图表数据说了什么

咱来一一分析

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快递业务方式，一般可以分成三种模式：制造加工-中转-进出口。

而广州，刚好这三类全占了，这也是广州为啥快递数量最多的原因。广州虽然一直以商贸之都著名，但是如果真按数据来对比的话，广州的“商贸”之名更多还是有“文化”、“历史”的因素在里面。

2快递情况反映各城市产业结构情况

从“快递业务量”来看：

一个城市收发快递数量上的高低，与这个城市的产业结构呈现出莫大关联。

很明显，“轻工业”型城市的快递数量大于“重工业”型城市的快递数量，“民营经济”强的城市快递数量大于“国有经济”强的城市；最明显的例子就是江苏（南京）与浙江（杭州）：

江苏2017年快递业务量：322031.2 万件，南京：57011.7万件，占比：17.7%

浙江2017年快递业务量：702494.0万件，杭州：206469.3万件，占比：29%

从快递件数来看：

浙江是江苏2.18倍，杭州是南京的3.62倍。江苏作为全国经济第二省份，怎么跟浙江快递量相差这么大？

其实从两个省份的发展模式就可以看出来，江苏属于“强政府”模式，行政干预相对更多，浙江是“弱政府”模式，更随市场一些。而且电商大佬阿里巴巴也是坐落于杭州，较强的民营经济使得杭州有较高的冲劲，杭州的快递业务量占全省快递量比重29%，也是远远高于南京。

从快递业务量分布情况也可以看出，快递业务量的高低与经济情况呈现非常大的正向关联，广东、江苏、山东、浙江这几个排名前4的经济大省，囊括了中国快递数量的半数以上。

常州、昆明、南宁、哈尔滨这几个城市，快递业务量在50个城市中排名均排在40以下，对快递商来说，不可能能存在像义乌那样的“薄利多销”，“对外经济”对比其他城市特色也不鲜明。所以笔者觉得，更合理的解释或许就是一个字：贵！

像揭阳、汕头这几个在经济上通常给人“级别不高”的城市，他们既不像东莞、佛山一样，有知名的“制造-加工”的名号，既可以作为快递的派出方。又不像台州、嘉兴这种属于“江浙沪”包邮地区。更不是省会城市，所以中转量按理也不会太高。

但这两个城市的快递数量，却能远远超诸多省会城市，这说明什么？

很有可能是当地已经形成以“快递”为渠道的特色业务，要么就可能是“快递刷单”的高发地。

在前文中，已经分析了快递业务数量跟经济情况呈现很大的正关联，那么我们在来看在“快递件数”、“快递金额”增速排名前10的几个城市的情况，或许就能够预估2017年这些城市的大致情况。