8月16日，巫山机场正式通航。在之此的7月25日，武隆机场飞行区试验段工程已经完成并通过了验收，这就意味着按照计划，武隆机场将在明年建成达到通航条件。至此，重庆布局的“一大四小”机场（“一大”即：江北国际机场，“四小”即：巫山、武隆、万州、黔江机场）将在明年全部通航。

去年5月，开州区通用机场场址通过评审；今年8月，潼南区通用机场获批，今年10月，永川大安通用机场预计通航；到了2020年，预计万盛江南通用机场也将建成通航……重庆通用航空机场建设一年一个好消息。

目前，重庆正在形成以江北国际机场为核心的主干线民用航空枢纽，巫山、武隆、万州、黔江机场等支线民用航空为辅，龙兴、永川大安、开州、潼南等通用机场10个通用机场为低空航线网络的空中交通网络。

我市要建成10个以上通用机场

2017年3月，市政府印发《关于加快国际航空枢纽建设促进民航业全面发展的意见》，明确提出，将从建设通用机场网络、发展各类通用航空业务、强化通用航空专业人才培训以及做大做强通用航空制造业等多个方面着手，加快通用航空全产业链的发展。

龙兴通用机场 资料图 钟志兵 摄

到2020年，重庆将基本实现通用航空功能市域全覆盖，建成10个以上通用机场或兼顾通用航空服务的运输机场，形成覆盖全市的通用机场网络和低空航线网络。

到2020年，我市通用航空器将达到50架以上，年飞行量2万小时以上，培育3-5家具有市场竞争力、规模化的通用航空企业。通用航空器研发制造水平国内领先，通用航空产业发展成为百亿级产业集群，建成通用航空产业综合示范区。

重庆通用航空产业发展加快

市发改委相关负责人表示，潼南区通用机场开建，有利于加快重庆通用航空产业发展，促进该区旅游资源开发和经济社会发展，完善该区综合交通运输体系、提升应急救援保障能力。

潼南区发改委相关负责人告诉记者，通用机场建成后，还将引入航空产业园项目，包括飞机维修维护基地、航空教育基地等，并将结合潼南旅游资源，规划建设景区直升机起降点及配套设施，打造潼南特色航空旅游航线及观光项目，市民可乘商务机观光。

重庆交通局相关人士称，永川大安通用机场预计今年10月底通航。预计2020年，万盛江南通用机场也将建成通航，随后还有开州等通用机场建成投用，重庆通用航空机场建设一年一个好消息。

记者获悉，万盛江南通用机场将新建一条长2200米的跑道，24个机位站坪，定位于公务航空、通勤航空和应急救援，届时将极大推进资源枯竭型城市产业结构转型升级，推进旅游业发展。

开州通用机场将新建一条1400m×30m跑道、航管综合楼及相关附属设施，主要满足短途客货运输、商务飞行、航空旅游、应急救援、农林作业等用途。开州通用机场将按2B级标准建设。

根据重庆市通用航空业发展行动计划，到2019年，将我市建设成为西南地区通用航空培训中心，打造通用航空人才聚集高地。到2019年，全市通用飞机产量达到50~100架，在全国范围内初步确立“重庆造”通用航空产品的行业地位和影响力，重庆通用航空器适航审定中心建成投用。

布局“一大四小”民用机场

“目前 ，我市“四小”机场的万州、黔江、巫山机场已经通航，加上明年通航的武隆仙女山机场，重庆已经形成了‘一大四小’的民用机场格局。”重庆交通局相关负责人称，“一大”的江北国际机场，“四小”是万州、黔江、武隆、巫山机场四个支线机场的运输机场格局，到2020年力争成为国际航空枢纽。

巫山机场

航空专家肖琳说，重庆布局的“一大四小”的民用机场和10个通用机场，主要是以江北国际机场为干线，巫山、武隆，万州、黔江机场为支线的中、高空航线网络，龙兴、永川大安、开州、潼南等通用机场10个通用机场为低空航线网络的空中交通网络。 他说，民用航空属于中高空航线网络，通用机场属于低空航线网络，这样重庆从低航线网络到中、高空航线网络，全航空覆盖。这在全国范围内，重庆的航空网络从高到低布局最合理，也是最密集。

重庆一家航空公司相关负责人说，重庆围绕航空产业的研发、制造、销售、服务、培训等各行各业，其产业规模难估量。

“未来，重庆的航空产业将是一个巨大的市场和规模。”肖琳说，两江航空产业园到2020年飞机制造业产值将达3000亿元，更何况还有其他的航空小镇，以及江北国际机场这样的“大佬”。

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