“减法”现象：

汽车站整体客流下滑

记者从市交运集团了解到，目前市交运集团所属客运站日均发班1300余班次，运送旅客1.2万余人次。去年国庆期间，最多一天发班1600余班，日最高客流约3.2万人次，预计今年高峰日情况与去年相当。但这几年，道路客运的整体客流和以前相比减少了。

如温州至杭州，目前一天为3个班次，虽然发车班次和以往相差不大，但客流减少了。同时，温州至上海的班线在多年前就取消了。

在江苏淮安开服装店的市民王女士，常年往返温州和淮安，说起这几年出行的变化，感慨颇多。以前，由于没有直达的大巴，王女士先要从温州坐大巴车到杭州，再转车到淮安，算上路上转车的时间，出行时间不会少于12个小时。

后来，开通了温州到杭州的动车。王女士说：“虽然还是要从杭州转车，但是有了动车方便很多，出行时间缩短了近3个小时，尤其是遇上节假日，就会选择动车出行，不用担心路上堵车。”

随着温州到淮安的航线的开通，王女士的出行又多了选择。“交通方便了，回家的频率也高了。”王女士说，“要是想家了，买张飞机票，一个半小时就到温州了。”

“加法”现象：

列车飞机运力“飞跃”

汽车站的“降温”，和列车、飞机在运力上实现的突破分不开。

1990年7月12日，温州龙湾国际机场(前身是温州永强机场)正式通航。1990年，机场旅客吞吐量66377人次；截至2019年8月，本年累计完成旅客吞吐量835.85万人次。

截至2019年8月31日，龙湾国际机场自正式通航以来，累计通航城市已达145个，其中国内115个，地区4个，国际26个。接下来，新航季龙湾国际机场第二条洲际航线意大利米兰将运行。

记者了解到，目前，温州市民飞往北京、上海、广州、深圳等一线城市居多。就复航杭州航线，温州机场正积极筹划和运作中。

列车从23对至123.5对；日均客运量从3000到5000人次至4万到5万人次；日均发车量从46班次至247班次；到达城市从12个至35个。温州火车南站自2009年开通以来，运力上也实现了“飞跃”。

从温州到杭州的日均班次从2009年开通时的25趟列车，增至目前107趟。今年国庆期间，还会加开12趟苍南至杭州区间的列车，可增加11930票额量。

出行福利：

空间感“消除”距离拉近

“当天往返温州和杭州，一天内见了两个同学。”今年夏天，市民小李乘坐动车赴杭州，先是见到了毕业5年未见的大学同学，两人在银泰西湖店吃了一顿午饭，再逛了西湖。之后，她坐车到拱墅区看望了刚生了小孩的同学。一同用过晚饭后，她前往杭州东站，乘最晚的一班动车，在晚上近11时回到温州。

一天行程，虽然有点赶，但毕竟在有限的时间内干了这么多事，小李感到很满意，和同学的空间感“消除”了，距离也拉近了。她和市民们一样，在“加减法”中感受到了时代的进步。

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