浙江起飞吧，山哥！
发布时间：2018/3/21 11:20:24 分类：新闻资讯 浏览：578
交通出行是百姓最为关心的事情之一。新技术革命，给交通发展带来了什么影响？百姓出行会有怎样的改变？城市发展又会产生怎样的变革？
即日起，我们将带领大家走进基层一起来聊聊浙江交通发展的那些事儿。
他开飞机。他创办飞机销售公司。他从一名飞行爱好者变成低空领域的弄潮儿。在几年里，他创办培训学校，接纳商业飞行任务。他融资。他有一批高端会员拍档。现在，他将目光投向空中救援领域，向未被完全展现的产业高地进行了一场场的冲锋——那里，有未来！
小荷才露尖尖角
年节的烟花依稀还在眼前，窗外已迫不及待地呈现一派万物复苏的春光。这个时代，总是无时不刻、有意无意地展露着只争朝夕的气质。
几经约访，和李振山的见面被见缝插针地安排在他的驰达航空。在特意选址便于起飞的浙东平原，从办公室向外看，有着十分广阔的视野。
从安阳的飞行学校考出飞行商照，李振山这个出生于1985年的年轻人就隐约确定了云霄里沉浮的人设。毕业后，他一直在思索职业规划。当时商业飞行员在我国的飞行酬劳是30000/小时。但他不甘于此，操纵杆只是个爱好，天空对他的意义，远比想象的宽广。
2013年，李振山创办了驰达航空，引进了一架直升机做商业飞行、租赁、买卖等业务。一时间，玉环“土豪”飞行员买飞机的新闻当时震动一方。
2014年，李振山从美引进一架罗宾逊R44直升机，成为台州第一架私人交易飞机，这架直升机当中的桑塔纳机新机价格400万，交易价格300多万。 “飞机销售的利润还是可观的。”李振山说，“但是目前在中国的受众相对偏少，人群也相对局限。”
即便如此，李振山坚信“私人飞行的时代正在到来”。此前不久，浙江省人民政府于2011年12月，与中国民用航空局签订战略合作协议，共同推进我省开展低空空域开放试点，并作为我国通用航空机场布局规划试点省。
李振山相信，好风凭借力，将航空时代的红利让更多的人分享后，后面的创业成功是水到渠成的事。
2015年，李振山筹划价值420多万元的私人飞机众筹活动正式上线，最低只需要30万元，花一辆汽车的钱就能开上私人飞机。众筹共25个名额，其中24个每人可以获得50个飞行小时。120万元1个名额，可以获得150个飞行小时。众筹120万元的个人还将享受飞机冠名权和飞机的停靠权。消息一出，又掀起不小震动，也为公司带来了几千万的营收。
从一个飞行爱好者，李振山迅速蜕变成一位常识意义上的浙商，敢闯敢试，敢为人先——当飞行遇到低空开放，李振山果断而迅速地融入这片产业新蓝海。
未来已来
从2012年，浙江在 “大港口、大路网、大物流”三大建设的基础上，我省新增“大航空”、“大水运”建设，到2017年浙江旗帜鲜明的地提出建设“民航强省”，多年来，飞机制造、通航小镇、低空旅游……一个个万亿规模的新兴业态纷纷被抛出。
一面是不断蓄势的产业洪流，一边是永不停止的创业脚步。总结过去几年的历程时，李振山也曾遭遇不少的困顿。
李振山说，通用航空的发展在任何国家都要经过三个阶段：作为生产工具应用于工农作业，直接产生经济价值；社会公益服务，包括医疗救援、短途运输、城市治理等，这是经济社会发展对通用航空产生的客观要求；最终才是消费，包括私人飞行、公务飞行和娱乐飞行等，这是通用航空高度发达的表现。
而我国目前正处于第一阶段向第二阶段过渡的过程中。
几年中，李振山还先后开展飞行商照和私照的培训经营。但另一方面，他始终觉得，这些都是可复制的模式，等到飞机与私家车一样普及的时候，一切都将归于平常。
创业的道路难免曲折，但无论如何，未来已来。
被众多同行称为山哥的他，创业的动力有物质，也有情怀。内心里，他想做的永远是行业里那只领头羊。
在大时代中进击
李振山新近探出的创业触角，是空中救援。
2017年，福建东山岛东南方向120公里海域，一名渔民因心脏病突发，陷入昏迷。交通运输部东海第二救助飞行队紧急出动直升机，仅1小时就将患病渔民成功送至早已等待在机场的120急救车。
今年2月8日，江西境内大广高速吉安段两辆轿车发生严重追尾事故。正值春运返乡高峰期，高速公路拥堵严重。当地高速交警指挥中心立即联系某通航公司，10分钟后即从事故现场将伤者运送至医院。
“如果依靠船运，至少耗费8-10小时才能将病人送至医院。而高速公路拥堵，未知因素更多。直升机救援最大的优势就是时间与衔接。专业的救援飞机，都配备了呼吸机、担架等一系列急救设备。其次，数据证明航空医疗救援的事故率远低于地面救护车救援，是最为安全的医疗救援方式。”李振山说。
根据英国一项研究测算，一架空中救护车的运营成本是地面救护车成本的8倍，但其响应服务范围却是后者的17倍。”
于是，李振山在2017年下半年，着手筹划这样一个平台，整合全国各地的通航公司，引进专业机队、寻找合作医院、推出会员产品，布局一张全国航空医疗救援的网络。
“救援网络的建立，需要政府引导与扶持，完善基础设施，整合需求培育市场，建立协调机制”。李振山说。
“目前最大的难点是国内城市建筑和人口密度大，起降点太少。像杭州的医院，目前只有邵逸夫和浙二医院楼顶有直升机起降坪，如果能将高速公路服务区、学校操场、体育场馆等一些公共场地利用起来就会好很多，且造价相对较低。”
沉思片刻，“山哥”眼睛里透出坚定。跟据发达国家数据测算，这个目前年产值尚不足2亿元人民币的市场，未来将会焕发出千百亿规模产值。
跟记者聊完，他就马不停蹄地奔赴丽水了，接着第二天的飞机去欧洲。这个一年有大半年时间都在克罗地亚、波斯尼亚等东欧国家的年轻人，乘着航空时代的东风，寻找一个个支点，梦想将更多群体，拉入后飞行时代。