10月22日上午，伴随着焊枪的切割声，位于湖州市长兴县境内的浙江省交通集团浙皖省界收费站大棚拆除工程正式启动，标志着浙皖省界收费站拆除工作进入最后的攻坚阶段。不久，浙皖省界收费站将正式退出历史舞台。

浙皖省界收费站连接浙江和安徽两省，于2006年10月30日正式通车运营，设有4进15出共19条车道，日均进出口流量约2.8万辆次，最高峰值超过7万辆次。该收费站所在申苏浙皖高速公路贯穿上海、江苏、浙江和安徽，具有“接轨大上海，融入长三角”的重要交通战略意义。由于要停车交费，省界收费站经常拥堵，降低了通行效率，提高了物流成本。而今年底，这些弊端将随着收费站的拆除彻底得到解决。

据浙江省交通集团工作人员介绍：浙皖省界收费站副站拆除、路面破除及沥青路面恢复等施工已于10月19日前完成。目前正在进行的是浙皖主站大棚分割拆除作业，计划在11月底前完成相关结构物拆除。拆除改造后，浙皖省界收费站将变为双向四车道标准道路。

值得注意的是，取消收费站并不等于取消收费，只是用ETC不停车收费代替了人工收费。目前申苏浙皖高速浙江段的42套新建ETC门架正在紧张有序地调试当中。省界收费站完成“物理拆除”后，具有电子感应功能的ETC龙门架就相当于是虚拟的“省界收费站”，通过全国联网运营收费，实现与所有周边省（市）高速公路联网运营，实行自由流收费，车辆在通过省界时，将无须停车，也不用通过任何实体收费站，ETC龙门架会直接读取车辆上的OBU设备信息，自动扣费，真正实现“一脚油门跨两省”。

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