2003年1月7日，17年前我国第一条跨海铁路粤海铁路正式开通，中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项国内跨海空白，对今后17年来中国跨海项目的建设、运营、管理，提供了宝贵经验。

此后的17年里，长三角地区共有11条重要跨海跨江工程相继完工：

2003年6月28日，卢浦大桥通车，是上海市境内连接黄浦区与浦东新区的过江通道，位于黄浦江水道之上；

2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车，是浙江省境内连接嘉兴市和宁波市的跨海大桥，位于杭州湾海域之上；

2009年12月25日，舟山西堠门大桥通车，是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥（其他四座分别是岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、金塘大桥）中技术要求最高的特大型跨海桥梁；

2012年12月29日，宁波象山港跨海大桥，象山县城所在地丹城到宁波的距离由目前的120公里缩短到47公里；

2013年7月19日，嘉绍大桥通车，大大缩短杭州湾两岸的时空距离；

2016年4月29日，连云港跨海大桥通车，是连云港市海滨大道关键控制性工程，位于田湾核电站外围；

2019年9月29日，富翅门大桥通车，是连接甬舟高速和329国道等舟山本岛公路网络的快速通道。

2019年12月1日，中共中央、国务院正式印发的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，明确2025年基本建成“轨道上的长三角”。相信不远的将来，甬舟跨海铁路工程也会在出行上带来惊喜。

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