2020年3月底，习近平总书记在浙江考察时，对浙江自贸试验区发展寄予厚望，强调要扩大开放，进一步发挥好自贸试验田作用。
浙江自贸试验区成立三年来，围绕着油品全产业链投资便利化和贸易自由化这一建设核心任务，杭州海关坚持问题导向和需求导向，充分发挥机构整合后新海关体制优势，先后推出“一船多供”“燃油混兑”等多项创新举措，大幅压缩通关时间，降低供油成本，有力促进以油品为核心的大宗商品贸易便利化。
浙江自贸试验区保税燃料油年供应量从2017年的182.8万吨增长至2019年的410.3万吨，2019年舟山港跻身全球十大船供油加油港，排名第8。
加油船在油库码头装油
提及保税燃油加注，舟山中燃船舶燃料有限公司经理贺意忠感受颇深。作为最早一批进驻浙江自贸试验区的企业，舟山中燃船舶燃料有限公司见证了保税燃油加注业务从弱到强、从单一到多元的变化。“公司2004年就接触到这块业务了，但当时国际船舶在舟山加油的很少。原因在于油品价格偏高，供油模式相对复杂。”贺意忠说，“举个例子，如果A、B两艘外轮同时申请加油，按照当时‘一船一供’的政策规定，我们只能派一艘供油驳船先从保税仓库领取油品供应A船，再折回保税仓库装载相应油品供B船。整个过程耗时长、成本高。”