近日，景文高速项目叶麻尖1#隧道右洞顺利贯通。至此，我省在建最长、竖井最深的山岭隧道——叶麻尖特长隧道实现双幅贯通，这标志着景文高速项目拿下了又一个重要节点。

景文高速起自丽水景宁、止于我市文成樟台，与文瑞高速、文泰高速相接。景文高速全长68.045公里，项目建设总投资137亿元，桥隧比高达79%，按双向4车道高速公路标准建设，于2019年5月开工，计划2022年底建成。

机器换人

打造特长隧道精细化施工标杆

叶麻尖特长隧道位于文成县西部，穿越铜铃山国家森林公园，全长10.69公里，由叶麻尖1#、2#隧道组成，隧道最大埋深660米。

据省交通集团景文指挥部副指挥姜芝坤介绍，叶麻尖隧道穿越深山峡谷，沿线地形地貌及地质构造极其复杂，隧道内分布有多处断层、破碎带、岩爆区，施工风险高、工序多、工期紧，且环保水保压力大。

为解决特长隧道通风、消防、安全问题，施工方在隧道4.6公里处设置了一道344.6米深的通风竖井，又在6.6公里处露出地表，用于通风采光。同时，为满足连续施工需要，景文高速积极推行“机器换人”，在作业中配置了“两机一桥四台车”，即多臂凿岩机、湿喷机、自行式仰拱栈桥、二衬台车、防水板铺设台车、养护台车、二衬预检台车。记者了解到，得益于这些机械设备的上马，传统工序中由15人组成的施工团队，现只需要4名工人操作即可完成，大幅提升施工效率的同时，还降低了施工中的安全风险。

值得一提的还有，景文高速在施工中引入BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等信息化手段，及时调整围岩级别和衬砌类型，实现隧道动态优化设计，以“智能化”助力隧道安全、顺利贯通。

环保当先

展现和谐开放共享绿色交通理念

叶麻尖特长隧道横穿铜铃山国家森林公园，隧道开挖产生的弃渣量达到189万方，倘若在铜铃山国家森林公园内就地弃渣，将对周边生态造成严重破坏。

为解决弃渣问题，景文高速项目在全省率先大规模应用机制砂。姜芝坤告诉记者，机制砂生产工艺的运用，不仅解决了项目集料紧缺问题，还有效规避废弃石料长期搁置造成的资源浪费和环境影响，特别是能减少对土地资源的占用。

记者了解到，作为全省在建高度最高跨径最大的斜拉桥，景文高速高岭头水库特大桥也全部采用高性能机制砂混凝土施工，最高泵送高度达200余米，创出我省泵送机制砂混凝土最高纪录。

据介绍，以打造山区高速公路“品质工程”典型示范路、“浙西南景区化高速公路”样板工程为目标，景文高速充分结合山区高速公路特点，在串联百丈漈、铜铃山等17个景区的基础上，以“打造绿水青山间的彩色飘带”为定位，设计“百花朝凤、瑶境回廊、重峦觅瀑、文成寻迹”四个主题区段，充分展现和谐、开放、共享的绿色交通理念。

今年以来，景文高速已完成投资4.81亿元，圆满完成一季度投资任务；开工累计完成投资117.9亿元，占批复概算的86%，累计完成总体形象进度90.5%。作为沟通连接长三角经济圈和海西经济区的关键段高速公路，景文高速建成后，将为浙西南山区的经济社会发展注入强大动力，成为浙江推动共同富裕的重要纽带。

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