铁路金华南货场二期工程(即浙中公铁联运港项目)是国家交通运输部“十三五”物流园区重点建设项目、全国第一批交通物流融合发展重点项目、省“十百千”重点考核项目。作为一个物流大平台，继与宁波港开通海铁联运后，去年8月底新增的中亚货运班列实现“陆路直通”常态化。从海铁联运到中亚班列，伴随着“一带一路”倡议，铁路金华南货场打通了金东国际物流大通道，已然成为金东区现代服务业发展的新引擎。把“出海口”搬到“家门口”海铁联运打通现代物流发展脉络8月9日上午，记者在铁路金华南货场里看到一派忙碌景象，各类敞车、棚车、集装箱平车摆满线路，货位上、高低站台旁整齐堆码着待运货物。随着一声汽笛长鸣，海铁联运81922次金华南——北仑的集装箱班列缓缓开出，11个小时后，货物将抵达宁波北仑港。去年3月，“浙中公铁联运港”与“浙江陆港物流”共同组建了浙中国际物流发展有限公司。重组后的公司重点推进铁路中亚国际班列和海铁联运业务，力争将金华南货场打造成为“多式联运立体枢纽、高效通关内陆口岸、智慧电商交易平台、公共物流信息中心”于一体的新型物流综合体。据介绍，海铁联运是进出口货物由铁路运到沿海海港直接由船舶运出，或是货物由船舶运输到达沿海海港之后由铁路运出的只需“一次申报、一次查验、一次放行”就可完成整个运输过程的运输方式。以往产品走出国门要经过报关、物流、运输等一系列流程，时间长关卡多，开通海铁联运后，就好比在浙中地区和宁波港之间开通了一路绿灯的集装箱“公交列车”，把“出海口”搬到了“家门口”，实现无缝衔接。时间就是金钱，物流速度快慢，直接影响产品市场竞争力。“以前金华的货物要出口，一般都走汽车运输到宁波，一般要两天的时间，现在海铁联运可以满足一日之内‘提箱进货装车上船’和‘到港卸船装车送厂’时效要求。”浙中国际物流发展有限公司办公室主任罗建源介绍说，不仅如此，以前一只标准集装箱的货物从金华运到宁波港要2400元左右，现在通过铁路运一只集装箱的价格只需2200多元，物流成本大大降低。开通运营以来，金华南——北仑的海铁联运班列发展势头喜人，已经实现了每天一列的“天天班”、每天双向对开。不靠海的金东，用海铁联运打通条条大道，数据显示，1至7月份，共计发送海铁联运集装箱15570个标箱，同比增长86%。